क्या आपने कभी सोचा है कि कुछ चार्जिंग स्टेशन एक इलेक्ट्रिक वाहन को केवल दस मिनट में 80% तक चार्ज कर सकते हैं, जबकि अन्य को पूरी रात लग जाती है? इससे भी अधिक हैरान करने वाली बात यह है कि फास्ट चार्जिंग स्टेशनों में मोटी और भारी चार्जिंग गन क्यों होती हैं, जबकि धीमी चार्जिंग स्टेशनों में बहुत हल्की गन होती हैं?
इसका उत्तर "प्रत्यक्ष धारा" और "प्रत्यावर्ती धारा" शब्दों में निहित है।
सबसे पहले, इस मुख्य तथ्य को याद रखें: इलेक्ट्रिक वाहन बैटरियां केवल डायरेक्ट करंट (डीसी) स्वीकार करती हैं। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप उन्हें कैसे चार्ज करते हैं, बैटरी में प्रवेश करने वाली अंतिम शक्ति डीसी होनी चाहिए।
यह आपके मोबाइल फ़ोन के समान है - बैटरी केवल DC स्वीकार कर सकती है। घरेलू आउटलेट 220V एसी की आपूर्ति करते हैं, इसलिए आपके फोन को एसी को डीसी पावर में बदलने के लिए एक चार्जर की आवश्यकता होती है जिसका उपयोग फोन की बैटरी कर सके।
यही बात इलेक्ट्रिक वाहनों पर भी लागू होती है। जब आप धीमे चार्जिंग स्टेशन का उपयोग करते हैं, तो ग्रिड से एसी बिजली चार्जिंग गन के माध्यम से वाहन में प्रवेश करती है, और फिर ऑनबोर्ड चार्जर "एसी से डीसी" रूपांतरण पूरा करता है। समस्या यह है कि ऑनबोर्ड चार्जर वाहन के अंदर स्थान, वजन और गर्मी अपव्यय स्थितियों के कारण सीमित होते हैं, इसलिए उनका पावर आउटपुट बहुत अधिक नहीं हो सकता है। आम मॉडलों में ऑनबोर्ड चार्जर का बिजली उत्पादन आम तौर पर 3.3 किलोवाट और 7 किलोवाट के बीच होता है, जिसमें उच्चतम 11 किलोवाट के आसपास होता है।
यह उस फ़ोन के समान है जिसमें केवल कम {{0}शक्ति वाला चार्जर हो{{1}वह चार्ज हो सकता है, लेकिन धीरे-धीरे।
फास्ट चार्जिंग स्टेशन एक अलग दृष्टिकोण अपनाते हैं: वे कार के अंदर से एसी को चार्जिंग स्टेशन तक ले जाते हैं। फास्ट चार्जिंग स्टेशन एक उच्च {{3}पावर एसी-डीसी कनवर्टर मॉड्यूल को एकीकृत करता है, जो सीधे बैटरी को डीसी पावर आउटपुट करता है। इससे कार के ऑनबोर्ड चार्जर की आवश्यकता समाप्त हो जाती है, क्योंकि बैटरी को सीधे उच्च {{6}पावर डीसी पावर से आपूर्ति की जाती है।
डीसी फास्ट चार्जिंग स्टेशनों की बिजली रेटिंग दसियों किलोवाट, सैकड़ों किलोवाट या यहां तक कि मेगावाट (1 मेगावाट=1000 किलोवाट) हो सकती है। कल्पना कीजिए कि पानी के एक पूल को एक साथ भरने के लिए 7{5}} किलोवाट के "छोटे पानी के पाइप" और 120 किलोवाट के "फायर होज़" का उपयोग किया जाए - कौन सा तेज़ है? उत्तर स्पष्ट है.
सारांश:
धीमे चार्जिंग स्टेशन (एसी चार्जिंग स्टेशन): रूपांतरण के लिए वाहन के अंदर कम क्षमता वाले चार्जर पर निर्भर होकर एसी पावर प्रदान करें। पावर आउटपुट कम (3-11 किलोवाट) है, जो रात भर या विस्तारित पार्किंग अवधि के दौरान चार्ज करने के लिए उपयुक्त है।
फास्ट चार्जिंग स्टेशन (डीसी चार्जिंग स्टेशन): स्टेशन के भीतर उच्च {{0}पावर रूपांतरण के साथ, सीधी डीसी पावर प्रदान करें। पावर आउटपुट उच्च (50-350 किलोवाट, या इससे भी अधिक) है, जो चलते-फिरते आपातकालीन चार्जिंग के लिए उपयुक्त है।
अंत में, एक छोटा सा बोनस: जबकि डीसी फास्ट चार्जिंग तेज़ है, बार-बार उपयोग से बैटरी जीवन पर कुछ प्रभाव पड़ सकता है; एसी की धीमी चार्जिंग, हालांकि धीमी है, सबसे अधिक "स्वास्थ्य के प्रति सचेत" है। इसलिए, दैनिक आवागमन के लिए धीमी चार्जिंग पर्याप्त है; फास्ट चार्जिंग का उपयोग केवल लंबी दूरी की यात्राओं के लिए करें। दोनों चार्जिंग विधियों का एक साथ उपयोग करने से आपका इलेक्ट्रिक वाहन अधिक दूर तक यात्रा कर सकेगा।