वर्तमान में, ग्रामीण क्षेत्रों में चार्जिंग पाइल्स का विस्तार चार्जिंग बाजार में सबसे लोकप्रिय क्षेत्रों में से एक बन गया है, जिसमें उपकरण तेजी से काउंटी और टाउनशिप में प्रवेश कर रहे हैं।
लेकिन क्या ग्रामीण चार्जिंग पाइल्स वास्तव में लाभदायक हैं? उनके और शहरी सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों के बीच क्या अंतर हैं? और उनके मुख्य उपयोगकर्ता समूह कौन हैं?
कई ऑनलाइन शोध डेटा और उद्योग मामले के अध्ययन के आधार पर, हम इस नीले सागर बाजार की लाभप्रदता और परिचालन विशेषताओं का पुनर्निर्माण करने में सक्षम हैं।
ग्रामीण और काउंटी चार्जिंग पाइल स्टेशनों का विशिष्ट लेआउट: एक पाइल, एक स्टेशन, मुख्य स्थानों के रूप में परिवहन मार्गों के साथ
ऑनलाइन शोध से पता चलता है कि ग्रामीण क्षेत्रों पर ध्यान केंद्रित करने वाले चार्जिंग ऑपरेटर अक्सर "एक पाइल, एक स्टेशन" मॉडल को अपनाते हैं। प्रमुख स्थान राष्ट्रीय, प्रांतीय और काउंटी राजमार्गों जैसी प्रमुख परिवहन धमनियों पर केंद्रित हैं।
दक्षिण-पश्चिमी चीन के कुछ हिस्सों में, एक ऑपरेटर ने मुख्य शहरों के आसपास की काउंटियों में 1,200 से अधिक धीमे {{2}चार्जिंग पाइल्स और 60 किलोवाट छोटे डीसी चार्जिंग पाइल्स तैनात किए हैं। दो साल के समर्पित विकास के बाद, उनकी समग्र परिचालन दक्षता सार्वजनिक शहरी चार्जिंग स्टेशनों से काफी आगे निकल गई है।
लाभप्रदता अपेक्षाओं से अधिक: 45-50 युआन का दैनिक राजस्व, 2-3 वर्षों में भुगतान
शोध से प्रभावशाली लाभ डेटा का पता चला: ग्रामीण और काउंटी बाजारों में, प्रति चार्जिंग स्टेशन की औसत दैनिक चार्जिंग क्षमता 200 kWh (प्रति चार्जर 100 kWh) तक पहुंच सकती है, यहां तक कि कुछ सार्वजनिक शहरी चार्जिंग स्टेशनों (जिनमें से कुछ की औसत दैनिक चार्जिंग क्षमता 100 kWh प्रति चार्जर से कम है) से भी अधिक हो सकती है। राजस्व के संदर्भ में, प्रति चार्जिंग स्टेशन औसत दैनिक सेवा शुल्क लगभग 45-50 युआन है, औसत मासिक राजस्व 1,300 युआन से अधिक है।
लागत पक्ष पर, एकल चार्जिंग स्टेशन के निर्माण में निवेश लगभग 25,000 - 30,000 युआन है। कीमत में अंतर मुख्य रूप से केबल की दूरी से उत्पन्न होता है - यदि चार्जिंग स्टेशन पावर ग्रिड पोल के करीब स्थित है, तो निर्माण लागत को काफी कम किया जा सकता है। लागत का सबसे बड़ा हिस्सा चार्जिंग स्टेशन पर ही खर्च होता है। एक 60kW चार्जिंग स्टेशन की कीमत निर्माता के आधार पर 10,000 से 20,000 युआन के बीच उतार-चढ़ाव करती है।
कमीशन और अन्य लागतों में कटौती के बाद 10,000 युआन के औसत वार्षिक शुद्ध लाभ के आधार पर, एक एकल चार्जिंग स्टेशन अपने निवेश का भुगतान 2{3}}3 वर्षों में कर सकता है, जो निचले स्तर के शहरों में "लंबे लाभ चक्र" के उद्योग के पिछले पूर्वानुमान से कहीं अधिक है।
उद्योग के अनुमान के अनुसार, मेरे देश का ग्रामीण चार्जिंग बाजार 2030 तक 26 बिलियन युआन तक पहुंच जाएगा, जो इसकी लाभ क्षमता की पुष्टि करता है।
अभिनव सहयोग मॉडल: भूमि पट्टे के बजाय किसान लाभ साझा करना, संचालन और रखरखाव चुनौतियों का समाधान करना
आमतौर पर शहरी चार्जिंग स्टेशनों में उपयोग किए जाने वाले "भूमि{{0}किराए और स्टेशन-बिल्डिंग" मॉडल के विपरीत, काउंटी और टाउनशिप बाजारों में मुख्यधारा सहयोग मॉडल "किसान सहकारी प्रणाली" है। अनुसंधान से पता चलता है कि ऑपरेटर अक्सर राष्ट्रीय राजमार्गों के किनारे बेकार यार्ड वाले किसानों को दो पार्किंग स्थानों के साथ उनकी खाली भूमि का उपयोग करके स्टेशन बनाने के लिए चुनते हैं। लगान देने के बजाय, वे किसानों के साथ मुनाफा साझा करते हैं।
यह मॉडल सभी पक्षों के लिए एक जीत है: यह ऑपरेटरों के लिए स्टेशन निर्माण लागत को कम करता है और किसानों को चार्जिंग स्टेशन आपातकालीन स्विच और साइट स्वच्छता जैसे बुनियादी कार्यों के लिए जिम्मेदार "अंशकालिक ऑपरेटरों" में बदल देता है। यह काउंटी और टाउनशिप परिचालन में धीमी प्रतिक्रिया और उच्च लागत की समस्याओं को प्रभावी ढंग से संबोधित करता है।
किसानों के लिए, बेकार पड़े खेतों को मूल्यवान संपत्तियों में बदला जा सकता है, जिससे वे बिना किसी अतिरिक्त निवेश के स्थिर लाभ कमा सकते हैं। इसी तरह के "ऊर्जा संग्रहण मॉडल" को लिंगताई, गांसु में भी लागू किया जा रहा है, जहां बेकार पड़ी गांव की सामूहिक भूमि का उपयोग चार्जिंग स्टेशन बनाने के लिए किया जाता है, जिससे भाग लेने वाले गांवों के लिए वार्षिक राजस्व में 50,000 युआन से अधिक का उत्पादन होता है।
उपयोगकर्ता प्रोफ़ाइल में उलटफेर: 75% मालवाहक वाहन हैं, जिनमें रसद मांग मुख्य प्रेरक शक्ति बन गई है।
प्रारंभ में, उद्योग ने आम तौर पर अनुमान लगाया था कि निजी कारें काउंटी और टाउनशिप में चार्जिंग स्टेशनों की प्राथमिक उपयोगकर्ता होंगी। हालाँकि, शोध डेटा से पता चलता है कि काउंटियों और टाउनशिप में चार्जिंग करने वाले 75% उपयोगकर्ता वास्तव में मालवाहक वाहन हैं, जिसमें हुओलाला जैसे प्लेटफ़ॉर्म की हिस्सेदारी सबसे अधिक है।
यह उलटफेर परिवहन क्षेत्र में वाणिज्यिक वाहनों के लिए विद्युतीकरण में तेजी से बदलाव और काउंटियों और टाउनशिप में रसद की बढ़ती मांग से प्रेरित है। मालवाहक वाहनों को तत्काल अस्थायी रिचार्जिंग की आवश्यकता होती है, और काउंटियों और टाउनशिप में चार्जिंग सुविधाओं की कमी के कारण मार्ग के प्रमुख रिचार्जिंग नोड्स पर चार्जिंग स्टेशन बन जाते हैं।
शहरी सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों से मुख्य अंतर: तेज़ कार्यान्वयन, कम प्रतिस्पर्धा, और अधिक तत्काल मांग
शहरी सार्वजनिक शुल्क की तुलना मेंआईएनजी स्टेशन, काउंटी और टाउनशिप चार्जिंग पाइल्स तीन प्रमुख आयामों में लाभ प्रदान करते हैं:
- कार्यान्वयन दक्षता में असमानता: शहरी सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों को परियोजना शुरू होने से लेकर कमीशनिंग तक चार महीने तक का समय लग सकता है, जिसके लिए जटिल अनुमोदन और डिजाइन प्रक्रियाओं की आवश्यकता होती है। इसके विपरीत, काउंटी और टाउनशिप सिंगल पाइल स्टेशनों पर अनुसंधान से लेकर कमीशनिंग तक का काम कम से कम 10 दिनों और कम से कम 15 दिनों में पूरा किया जा सकता है।
- कम प्रतिस्पर्धी माहौल: वर्तमान काउंटी और टाउनशिप चार्जिंग बाजार में अभी तक प्रतिस्पर्धा में वृद्धि नहीं देखी गई है, जबकि मुख्य शहरी क्षेत्रों में स्टेशनों का घनत्व बहुत अधिक है, जिससे भयंकर प्रतिस्पर्धा हो रही है।
- अधिक प्रतिक्रियाशील चार्जिंग की आवश्यकता: शहरी उपयोगकर्ता निर्दिष्ट स्थानों पर रिचार्ज करते हैं, जबकि काउंटी और टाउनशिप उपयोगकर्ता अनियमित रिचार्जिंग समय के साथ अस्थायी रिचार्जिंग पर भरोसा करते हैं। यहां तक कि ऊंची बिजली कीमतों की अवधि के दौरान भी, काउंटी और टाउनशिप चार्जिंग पाइल उपयोग दर अभी भी 30% -40% बनाए रख सकते हैं।
एक सामान्य परिदृश्य से पता चलता है कि सुंदर क्षेत्रों में, ऑपरेटर हर 3-5 किलोमीटर पर चार्जिंग स्टेशन स्थापित करते हैं। उपयोगकर्ता भोजन करते समय या आराम करते समय एक घंटे के भीतर रिचार्ज कर सकते हैं, जिससे संतुलन प्राप्त हो सकता हैदक्षता और उपयोगकर्ता अनुभव के बीच।
स्थल चयन: राष्ट्रीय राजमार्ग और अबाधित पहुंच प्रमुख संकेतक हैं
काउंटी और टाउनशिप में चार्जिंग स्टेशनों की लाभप्रदता में साइट चयन एक महत्वपूर्ण चर है। सर्वेक्षण के दौरान, ऑपरेटरों ने आम तौर पर एक समर्पित साइट चयन मॉडल विकसित किया: प्रमुख आवश्यकताएं राष्ट्रीय राजमार्गों से निकटता, बाड़ के साथ अबाधित साइटें और 50 मीटर से आदर्श रूप से स्पष्ट दृश्यता हैं। साइनेज दृश्यता को और बढ़ा सकता है। चूंकि काउंटियों और टाउनशिप में उपयोगकर्ता अक्सर वहां से गुजरते हुए रिचार्ज करते हैं, दृश्यता सीधे चार्जिंग स्टेशन के उपयोग को निर्धारित करती है।
भविष्य की उद्योग योजनाएं: क्षेत्रीय विस्तार, क्रॉस-प्रांतीय पायलट कार्यक्रम और खुला सहयोग रुझान हैं
सर्वेक्षण में शामिल कई ऑपरेटरों की लेआउट योजनाओं के आधार पर, निचले स्तर के बाज़ार तीन प्रमुख क्षेत्रों पर ध्यान केंद्रित करेंगे:
स्थानीय बाज़ार विकास को गहरा करना: मौजूदा स्थानों के भीतर कवरेज का और विस्तार करना और प्रमुख परिवहन मार्गों पर चार्जिंग स्टेशनों का घनत्व बढ़ाना;
क्रॉस {{0}प्रांतीय सत्यापन मॉडल: मॉडल की क्रॉस{1}क्षेत्रीय अनुकूलनशीलता को मान्य करने के लिए दक्षिण पश्चिम चीन और दक्षिण चीन जैसे उच्च नई ऊर्जा प्रवेश दर वाले क्षेत्रों में विस्तार को प्राथमिकता देना;
खुला पारिस्थितिकी तंत्र सहयोग: एक मालिकाना ऑपरेटिंग प्लेटफॉर्म खोलने के साथ-साथ एक फ्रैंचाइज़ मॉडल के माध्यम से अधिक प्रतिभागियों को आकर्षित करना। यह प्लेटफ़ॉर्म, जिसमें लाभ साझाकरण और निपटान, पेबैक अवधि की गणना और बुद्धिमान मूल्य निर्धारण जैसी विशेषताएं शामिल हैं, किसानों जैसे समूहों को जल्दी से "छोटे ऑपरेटरों" में बदलने और निष्क्रिय संसाधनों को पुनर्जीवित करने में मदद कर सकता है।
प्रैक्टिकल केस स्टडी: किसान मासिक मुनाफ़ा 2,000 युआन से अधिक कमाते हैं, खाली जगह को आय में बदलते हैं
दक्षिण-पश्चिमी काउंटी का एक केस अध्ययन काफी प्रतिनिधि है: चरम सर्दियों और गर्मियों के पर्यटक मौसम के दौरान, 60 किलोवाट का चार्जिंग स्टेशन भाग लेने वाले किसानों के लिए 1,400 - 2,300 युआन का मासिक लाभ उत्पन्न कर सकता है। सही स्थान के साथ, इससे वार्षिक आय 10,000 युआन से अधिक बढ़ सकती है। किसानों के लिए, पहले से बेकार पड़े यार्ड अतिरिक्त निवेश के बिना स्थिर अतिरिक्त आय उत्पन्न कर सकते हैं, जिससे आय बढ़ाने का कम जोखिम वाला तरीका तैयार हो सकता है।
ऑनलाइन शोध डेटा से संकेत मिलता है कि काउंटी और टाउनशिप चार्जिंग बाजार एक विशिष्ट बाजार से नीले सागर बाजार में स्थानांतरित हो गया है। मॉडलों और स्थानों के सटीक मिलान के साथ, ग्रामीण क्षेत्रों में चार्जिंग स्टेशन लाने से न केवल स्थिर लाभ उत्पन्न हो सकता है, बल्कि ऑपरेटरों, किसानों और उपयोगकर्ताओं को जोड़ने वाला एक जीत-जीत वाला पारिस्थितिकी तंत्र भी बन सकता है। निचले स्तर के बाजारों पर ध्यान केंद्रित करने वालों के लिए, काउंटियों और टाउनशिप में निष्क्रिय स्थान और परिवहन नोड विकास के नए अवसर प्रस्तुत करते हैं।